・ブレーキローター交換
ローターが歪んでいるようでブレーキを踏むとグォングォンと波打つ挙動が出る。
非常に不快なのでローターを交換してみることにした。
見た感じ歪んでいるようには見えない。多少レコード盤っぽくスジが入っているぐらいだ。
キャリパーを固定している２本のボルトを外し、キャリパーを取り出せばローターは簡単
に外れる。
キャリパーの土台は外す必要はない。
ローターが固着して外れない場合、サービスホールにボルトをねじ込めば外れる。
今回使ったローターはパロート製。ヤフオクで新品9880円（送料込み）。
新旧比較。外したローターの厚みは２ミリ以上減っていた。つまり磨耗限界ってこと。
ローターは装着前にブレーキクリーナーで入念に脱脂。
ローター厚が元に戻ったからか、キャリパーのピストンを少し押し戻す必要があった。
キャリパー装着後、ブレーキペダルを何度か踏んでカッチリ感が出ればOK。
キャリパーのボルトは下側がゴムブッシュ付き。
これで減速時のギクシャクがなくなった。
パッドはまだまだ十分残っていた。
走行距離101570キロ
2009年1月アーカイブ
・HIDバラスト取り付け
HIDのバラストを取り付けた。
今回使うバラストは第二世代のバラストで割りと大きい。
（その代わり故障が少ない）
通常、普通車ならライト下あたりに装着することが多いんだけど、ムーヴはそのスペースが
ない。
なのでエンジンルーム内に取り付けることにした。
といっても狭い軽四のエンジンルームには取り付ける場所が限られる。
バラストはこの位置に装着することにした。
ストラットタワーの上あたりだ。
ステーを作って若干浮かせて装着する。（カタカタ音防止のため）
使ったステーは、建材用の金具。80円ぐらいと激安ｗ
こいつをバラストの形状に合うようにカットして、固定ネジ穴あけて・・・
バラスト自体の固定ネジを利用して装着！
エンジンルームに取り付けてバラスト設置完了。
ポンと置いていたり、タイラップや両面テープで固定していたりするよりはきれいに見える
んじゃないかな。
配線も極力コルゲートチューブ等を巻いてきれいレイアウトしておいた。
理想を言えば・・・フェンダー内を通して見えなくしたかったんだけど、時間の関係もあって
断念。
ムーヴに限らず、できるだけ純正風にしたいと思っちゃうんだよね。（＾＾；）
目立たないようにバラストもステーもエンジンルームと同じ色に塗っちゃおうかな・・・。