2010年7月アーカイブ

・ワイパーアーム塗装
 根元のキャップを外して12ミリのナットを外せば取り外せる。
 外れにくい場合はワイパーを起こした状態でガコガコすれば簡単に外れる。
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 ワイヤーブラシでサビを落として物干し竿に干して、シャシーブラックで塗装。
 本当はつや消しブラックがよかったんだけど・・・・手元にないから妥協w
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 元に戻して完成!

・助手席ワイパーブレード交換
 ブレードのロック部分が割れていてガタガタするので新品に交換。
 トライアルで売ってたゴム付で375円のブレード。長さは425ミリ。

・アライメント
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 ハンドルセンターがずれていたのでそれを修正。
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 フロントトーをゼロにした。
 何度か試走しては調整を繰り返してほぼ満足のいくレベルになった。
 以前よりハンドルの戻る力が増えた気がする。
 走行中はトーが開くからトーアウトになってるんだろうな、それを踏まえてトーはインに向け
 た方が運転はしやすいかもしれない。

・シャシーブラック塗装
 下回りの一部をシャシーブラックで塗装した。
 フロントメンバーはブレーキフルードの侵食で塗装が浮いてた。
 ワイヤーブラシでこすって旧塗装をはがしてから塗っておいた。

・ロアアームボールジョイントブーツ交換
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 大野ゴムDC-1620 (定価770円)に交換。
 純正だと 43345-97201-000 で同じ770円。
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 スタビを外す。
 ロアアーム側の17ミリナットを緩め、メンバー側のブッシュ部14ミリ4本を外すと手前に
 引き出せる。
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 ロアアーム付け根14ミリ(運転席と助手席側とで固定方法が違う)を緩める
 運転席側、ボルト&ナット、助手席側ボルト&固定ナット
 あくまで緩めるだけ。
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 止めピンを引き抜く。このピンは再利用可能。
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 ボールジョイント部の17ミリナットを緩める。
 ナットはつけたままにしておく。
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 ナックルを鉄ハンマーで叩く。
 この時ロアアームを下へ下げるように力を加えておくとラク。
 決してタイロッドを叩かないように。
 タイロッドエンドプーラーはスペースの問題で入らなかった。
 薄型のプーラーが必要になるようだ。
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 ロアアームの付け根のボルトを取り外してロアアームを取り出す。
 写真は運転席側。助手席側はボルトしか取り外せない。
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 ロアアーム単体になると作業がしやすくなるのだ。
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 ブーツはマイナスドライバーを打ち込んで外す。
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 古いグリスをできるだけふき取る。
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 これぐらいキレイにする。
 この時ブレーキクリーナー等は使ってはいけない。
 ボールジョイントの動きのチェックも忘れずに。
 縦方向に引っ張ってガタがあるようだとロアアームごと交換した方がいいだろう。
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 新旧ブーツの比較。古い方はもうカチコチ。
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 エーゼットの万能グリス
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 こいつを塗る。
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 新しいブーツの中にもグリスを塗る
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 36ミリのソケットがちょうどよかった。
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 コンコンとハンマーで満遍なく叩きながら圧入していく。
 強く叩くとブーツが破れてしまうので注意。
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 隙間がなくなるまで押し込んだら完成。
 アームやスタビを元に戻して完成。
 ボールジョイントが供回りしてしまう時は下からジャッキで軽く持ち上げると供回りを防げる。
 ハンドル位置が直進状態で本締めしよう。
 ロアアーム付け根は1G締め。
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走行距離113845キロ

ヘッドレスト

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・ヘッドレスト交換
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 車検対策としてヘッドレストモニター を純正ヘッドレストに戻した。
 引っこ抜いて配線抜いて純正差し込んで終わり!
 ものの5分で完了ですw

車検に向けての点検&整備

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・ヘッドカバーガスケット交換
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 ヘッドカバーのガスケットを新品に交換した。
 なんせオイル漏れがすごいのなんのって。
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 約1万キロほど走行したエンジン内部とカバー裏の様子。
 2年前の載せ換え時と大差なし。
 オイル交換をきちんとしてるからコンディションはよさそうだ。
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 新品のガスケット。今回はプラグホールのガスケットは用意しなかった。
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 完璧を期するため液体ガスケットも併用。
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 全体的にうす~く塗っておきました。
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 エンジン側は4箇所あるプラグ(半円状のやつ)の上は入念にしごき塗りしておいた。
 ヘッドカバーを固定するボルトが1本(運転席側後ろ)折れていた・・・
 とりあえずはオイル漏れしてないみたいだけどそのうちドリルでもんでタップたてなきゃ。

 純正 11213-97203 
 KPガスケット VC612 1500円
  http://www.monotaro.com/p/1075/7661/ 
 KPガスケット VC612S 2100円
  http://www.monotaro.com/p/1075/4222/

・プラグチェック
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 右側が取り外した状態のプラグ。
 黒い・・・真鍮ブラシで磨いておいたけど、6番じゃ番手が低いのかなぁ?
 それともまたコイルがダメになってきてるのかなぁ・・・
 4本とも同じような状態だったから可能性が低い??

・掃除
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 リサキュレーションバルブやインテークパイプなどを洗浄。
 結構オイルがついてた。これはブローバイなのか?それともタービンかっ!?

・ベルト張り
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 パワステベルトが緩んでいたので張りなおしておいた。
 ドライバーをつっこんで押し上げるようにテンションをかけつつ・・・固定ナットを締める。
 SSTがあればもっとラクなんだけど手っ取り早くアバウトにやっちゃいました。

・サイドブレーキペダルグリスアップ
 車両から取り外してブレーキクリーナーで洗浄。
 ギア部分に万能グリスを少なめに塗っておいた。

・スロットル洗浄
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 KUREのキャブクリーナーで洗浄してみた。
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 2次エア経路もしっかり洗浄。
 何も変わった気がしない・・・。

・車両チェック
 ◎ドライブシャフトブーツ
 ◎タイロッドエンドブーツ
 ◎タイロッドジャバラブーツ
 ×ロアアームブーツ(ナックル側のブーツ)
    純正 43345-97201-000 770円
    大野ゴム DC-1620 770円
 ◎灯火類
 ◎ウォッシャー
 ◎ワイパー
 ◎ホーン
 ◎ハザード

不審に思うのはオルタネーターとバッテリー。
なんとなく発電不足っぽい雰囲気が・・・・。

サイドブレーキペダル

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・サイドブレーキペダル掃除
 踏んでもロックがかからなくなった。
 よくあるアンロック病のようだ。
 ペダルの根元にあるバネやギアにホコリがたまって動きが渋くなるために起こるらしい。
 ってことで、掃除してみた。
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 ホコリまみれだったのでティッシュでホコリをとってみた。
 カリカリカリ・・としっかりした音が出て今のところロックできない症状はなくなった。
 写真撮り忘れたけど、すんごいホコリだった・・・・

マフラー&タイヤ

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・マフラー交換
 マフラー(フロント側)を純正にした。
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 出口は純正だとショボいのでリア部分のみ社外品。
 今までつけていたマフラーはフルストレート。タイコなし。
 うるさいんですわ・・・・必要以上に。
 んで、静かにしたかったのもあって純正マフラーにしました。

 当初、1本のマフラーだと思っていたんだけど、どうやらフロントとリアとで違うマフラーの
 ようだ。
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 リアマフラーを純正と比較。
 取り回しもフックの位置も同じ!
 試しに取り付けてみるとすんなりついた。
 カットして溶接してつなげる予定だったので手間が省けた(・∀・)

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 触媒側のガスケットもしっかり交換。
 交換しなくても大丈夫そうだったけど、新品を手に入れたのでどうせなら・・・ってことで
 交換しておいた。
 しっかりついていたので外そうとしたらボロボロになっちゃった(^^;)
 クルマについてる時はもっときれいな状態だったんだけどね。
  部品番号 
 もちろん、リアマフラーとの接続部分のガスケットも新品に。
 こちらはサイズがあえば純正部品でなくてもいいかもしれない。
  部品番号
  
 フロントマフラーの径を比べるとかなり違う。
 純正はすごく細い。対する社外品は50パイぐらいあって太い。
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 スカスカ感があったのがなくなってとっても乗りやすくなった。
 今までメイン径が太すぎたんだな。
 すごく静かになって見た目も悪くないってことで大変満足です。
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 取り外した社外フロントマフラーと、純正リアマフラー。
 この組み合わせは全く消音器がないから超爆音だなw

・タイヤ
 地味~にエア漏れしているらしく、一週間でエアが2.4kPaから1.6kPa程度へ下がる。
 どこから漏れているのか調べてみようと、クルマから取り外して水をかけてみると・・・・
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 バルブの根元から漏れてる~
 はい、バルブ死亡です。
 今日は換えの部品がなかったので交換はまた後日!

・フォグライトステー取り付けネジ修理
 運転席側フォグランプのステーの付け根にあるボルトがネジ切れていたので修理した。
 折れたボルトをドリルでもんでタップを立ててネジ山を修正して新しいボルトで固定。
 ものの1分で完了♪これぐらいラクショーです
 これでライトがプルプルしなくてすむぜ

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